Il caro energia ha colpito anche le automobili elettriche.
Il prezzo necessario per fare il pieno a una e-car ha subìto
un aumento che può arrivare al crescere del 161% rispetto all’anno scorso.
Secondo gli autori dello studio di Facile.it, il rincaro dei costi energetici è un potenziale rischio per la mobilità elettrica.
“A causa degli aumenti del prezzo dell’energia oggi, in alcuni casi,
per rifornire un’auto elettrica si spende di più che per una vettura tradizionale.
E se anziché ricaricare dalla presa di casa ci si volesse associare a una colonnina su strada, i prezzi diventano ancora più elevati.
Dodici mesi fa, in tutte le simulazioni realizzate, l’auto elettrica
era nettamente la più economica dal punto di vista dei costi di carburante con una spesa che, a seconda del modello, era inferiore
tra il 50% e il 70% rispetto alle versioni a benzina e diesel”,
spiegano gli esperti.
VALORI UTILIZZATI
Per realizzare l’indagine sono stati esaminati i consumi di alcuni
modelli elettrici mettendoli a confronto con veicoli dello stesso
tipo alimentati a benzina o diesel, e sono stati considerati i consumi dichiarati dalle case automobilistiche (sulla base del ciclo misto WLTP) e i prezzi dell’energia e del carburante.
Per l’energia elettrica è stato considerato il costo di una ricarica
presso un’abitazione, usando come valore di riferimento i prezzi in vigore nel mercato tutelato a ottobre 2021 e ottobre 2022, mentre
per benzina e diesel sono stati utilizzati i valori medi del prezzo alla colonnina rilevata a settembre 2021 e nell’ultima
settimana di settembre 2022.
L’UTILITARIA SEGMENTO B
La prima analisi ha avuto a oggetto un’utilitaria di Segmento B
con 100-136 CV di potenza.
Nella versione diesel l’auto ha un’autonomia di 24,4 Km/l, a benzina di 19,6 Km/l mentre l’elettrica percorre 6,3 Km/kWh.
Considerando un tragitto di 1.000 km, Facile.it ha calcolato una spesa
di 71 euro con il gasolio, di 83 euro con la benzina e di 85 euro con l’elettricità.
Solo un anno fa ricaricando l’auto a casa avremmo speso soltanto 33 euro.
LA BERLINA SEGMENTO C
Passando a una berlina di Segmento C da 130-150 CV, cilindrata 130-150 CV, nelle versioni diesel (22,5 Km/l), benzina (18,7 Km/l)
ed elettrica (6,6 Km/kWh). Anche in questo caso il veicolo che costa di meno in carburante è quello diesel;
per fare 1.000 km l’automobilista spende 77 euro, mentre con l’auto elettrica occorrono 80 euro.
Il meno efficiente in questo caso è il modello a benzina che richiede ben 88 euro.
LA BERLINA SEGMENTO D
Passando a una berlina di Segmento C da 130-150 CV, cilindrata
130-150 CV, nelle versioni diesel (22,5 Km/l), benzina (18,7 Km/l)
ed elettrica (6,6 Km/kWh).
Anche in questo caso il veicolo che costa di meno in carburante
è quello diesel; per fare 1.000 km l’automobilista spende 77 euro, mentre con l’auto elettrica occorrono 80 euro.
Il meno efficiente in questo caso è il modello a benzina che richiede ben 88 euro.
* Per il prezzo dell’energia al kWh sono state utilizzate solo le componenti variabili di una bolletta elettrica (quindi il prezzo energia,
il prezzo di dispacciamento e la PPE) in vigore nel mercato tutelato ad ottobre 2021 (0,205 €/kWh) e ottobre 2022 (0,535 €/kWh);
per i prezzi di benzina e diesel, invece, sono stati utilizzati i prezzi medi alla colonnina di settembre 2021 (benzina 1,731 €/l, diesel 1,590 €/l) e dell’ultima settimana di settembre 2022 (benzina 1,633 €/l, diesel 1,738 €/l).
