Categoria: Politica

Aprono i lavori per la stazione Venezia della Metro C nel cuore

della Capitale. Ai piedi del Vittoriano, a premere il simbolico bottone

di avvio dei cantieri, tutte le istituzioni cittadine e nazionali: il sindaco di Roma, Roberto Gualtieri con il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Matteo Salvini, il commissario straordinario della linea C Maria Lucia Conti, l’assessore alla Mobilità capitolino Eugenio Patanè, a insieme ai vertici di Roma Metropolitane e alle aziende costruttrici.

ALL’INAUGURAZIONE GUALTIERI E SALVINI. 700 MILIONI PER 8 PIANI

La nuova stazione, dal costo di circa 700 milioni di euro, circa il doppio di una normale stazione, si collocherà al centro della piazza tra il Vittoriano, Palazzo Venezia, il Foro di Traiano, il Palazzo delle Assicurazioni Generali, la chiesa di Santa Maria di Loreto e il piano atrio ospiterà un allestimento espositivo che permetterà di attraversare la piazza, attraverso i futuri tre ingressi, e di fruire dei ritrovamenti che emergeranno durante gli scavi della stazione. Gli accessi si prevedono da Palazzo Venezia, dall’Ateneo di Adriano lato Fori Imperiali, e dal sistema del Vittoriano.

La stazione si svilupperà su 8 livelli sotterranei collegati da 27 scale mobili, 6 ascensori che scenderanno fino a 85 metri di profondità

per uno scalo archeologico di 66.000 metri quadri.

 “Lo stralcio da parte del ministro Salvini dal Pnrr dei 600 milioni

di euro destinati al raddoppio della linea ferroviaria Roma-Pescara

desta forte preoccupazione. Stiamo parlando di un’opera strategica dal punto di vista della mobilità, poiché in grado di ridurre il tempo di percorrenza tra Lazio e Abruzzo, e dal punto di vista ambientale costituendo un’alternativa concreta al traffico automobilistico e favorendo lo spostamento di merci e persone su ferro anziché su gomma”. Così in una nota il capogruppo Avs in consiglio regionale del Lazio, Claudio Marotta.

L’OPERA E’ STRATEGICA

“A preoccuparsi per la sua mancata realizzazione ci sono anche le associazioni di categoria e i sindacati che da anni vedono nella creazione di un’infrastruttura così moderna la possibilità reale di aumentare il potenziale economico ed occupazionale di due regioni

che hanno obiettivi comuni di crescita e di ripresa dalla crisi economica dalla quale si sta uscendo anche attraverso la programmazione

delle opere imponenti del Pnrr. E’ fondamentale a questo punto che il Presidente della Regione Lazio, Francesco Rocca e il Presidente della Regione Abruzzo, Marco Marsilio, nella tutela degli interessi delle due comunità, facciano pressione sul Governo perché il progetto veda la sua realizzazione nel 2026 come già deciso”.

C’è voluto un anno, ma alla fine l’assemblea capitolina ha ratificato

il regolamento che, la giunta Gualtieri, aveva proposto nel giugno 2022. Annunciato come un cambio di passo, contribuirà a potenziare la rete

di ricarica dei veicoli elettrici che, oggi, è tutt’altro che capillare in città.

La delibera consente di progettare una migliore diffusione degli stalli

a cui collegare il proprio veicolo elettrico.

Finora, i pochi presenti, sono stati concentrati quasi esclusivamente nel centro storico. Il nuovo regolamento invece impone, alle società interessate a presentare delle offerte, di tenere in considerazione una ripartizione fissata in maniera chiara.

LE NUOVE POSTAZIONI DOVRANNO ESSERE DIFFUSE IN TUTTE LE ZONE DEL PGTU

Le nuove postazioni dovranno essere diffuse in tutte le zone del Piano generale del traffico urbano (Pgtu) e quindi è previsto che all’interno delle Mura Aureliane ve ne siano collocate il 7%, tante quindi quante andranno posizionate ad Ostia ed Acilia. Nell’anello ferroviario saranno il 14% mentre alla cosiddetta Fascia Verde ne saranno destinate di più: il 26%, vale a dire la stessa percentuale prevista nella restante area all’interno del GRA. Nella zona considerata di “confine comunale”, dunque fuori dal Raccordo, dovrà essere collocato il restante 20% d’impianti di ricarica.

DOVE ANDRANNO LE FUTURE COLONNINE

Non c’è solo l’aspetto della maggiore capillarità ad essere considerato nel nuovo regolamento. Tra le novità, l’assessore alla mobilità

Eugenio Patanè, ha ricordato che “sarà introdotta la procedura competitiva che sceglierà gli operatori sulla base della qualità tecnica del prodotto e dei servizi tecnici e informatici che offre”.

Inoltre verrà garantita “l’interoperabilità tra gli operatori, in modo

da facilitare per il cittadino le operazioni di ricarica anche presso colonnine di operatore diverso rispetto al proprio”. E poi saranno posizionati dei sensori che consentono di rilevare la sosta abusiva per

le auto, non elettriche, che spesso finiscono per invadere gli stalli destinati alle postazioni di ricarica. 

“Al fine di disincentivare l’utilizzo degli stalli di ricarica come parcheggi di mera sosta anche per chi deve ricaricare il mezzo,

verranno applicate tariffe speciali – come previsto dal Codice della Strada – per chi lascia l’auto parcheggiata sugli stalli dopo un’ora

dal termine della ricarica” ha spiegato Patanè.

Le colonnine saranno inoltre inserite nel sistema del Maas, il Mobility as a service di Roma Capitale e, tutte le vecchie prese di corrente e

le vecchie colonnine, saranno sostituite per garantire ricariche più veloci ed efficaci.

Gli autodemolitori della Capitale si sposteranno nell’area

dell’ex campo rom La Barbuta, da attrezzare per assicurare lo svolgimento delle attività di smaltimento dei veicoli fuori uso

in piena sicurezza e nel rispetto delle normative ambientali.

O almeno questa è l’intenzione del Comune di Roma che sul punto

ha avviato il dialogo-confronto con la Regione Lazio, altro ente pubblico competente in materia chiamato a esprimersi.

A ridosso del comune di Ciampino, sotto il cono di volo dell’aeroporto, il terreno è stato giudicato dai tecnici capitolini vasto a sufficienza per ospitare tutte le attività presenti in città, circa un centinaio.

E l’opzione sembra essere stata apprezzata dalla stragrande maggioranza di loro.

Gli uffici della Pisana, prima di dare l’ok, hanno però richiesto un progetto più dettagliato al quale sta lavorando in queste ore il dipartimento Pau (Progettazione e Attuazione urbanistica). 

26 SFASCIACARROZZE PRESENTI A CENTOCELLE DOVRANNO SPOSTARSI

L’area, come detto, potrà ospitare tutte le circa cento attività

dislocate sul territorio comunale che avranno la possibilità di

partecipare a un bando. Da via del Foro Italico a via dell’Almone, tra loro c’è chi sarà obbligato a spostarsi, vedi i 26 sfasciacarrozze presenti nel parco archeologico di Centocelle, collocato su un terreno di proprietà privata ma che successivamente alla loro presenza è stato vincolato (con vincolo paesistico relativo al comprensorio Ad Duas Lauros, apposto con decreto del 21 ottobre 1995 dal ministero per

i Beni culturali), occupando circa quattro ettari del confine orientale dell’area verde, dove è in corso la progettazione di un masterplan per la riqualificazione.

Gli stessi sono rimasti coinvolti in un pesante incendio lo scorso luglio che ha visto decine di carcasse di auto andare a fuoco, con fumi tossici arrivati fino alle finestre dei cittadini.

Proprio il rogo ha velocizzato le pratiche per l’avvio della delocalizzazione, una battaglia lontanissima nel tempo e mai portata a termine. 

Nel ’97 un primo accordo di programma e nel 2000 una direttiva europea che richiede la collocazione degli sfasciacarrozze in aree industriali. Da Alemanno a Raggi passando per Marino, nessun ex sindaco è riuscito a portare a termine l’operazione, tra ricorsi,

aree prima idonee poi risultate vincolate o mai espropriate. Un caos burocratico che ha portato proteste sia dei cittadini residenti vicino alle attività, sia degli stessi titolari, mai messi nelle condizioni di lavorare in piena sicurezza e nel rispetto delle normative ambientali. 

Per le arene estive rientranti nel bando dell’Estate romana Roma Capitale quest’anno ha investito in media 38mila euro di contributi pubblici ciascuna, che vanno a coprire al massimo il 90% del

budget proposto. Lo ha spiegato nel corso della seduta della commissione Trasparenza presieduta dal consigliere Fdi Federico Rocca e dedicata a un approfondimento del caso del finanziamento

diretto della Giunta Gualtieri alla Fondazione Piccolo America.

DATI EMERSI IN SEDUTA DEDICATA A CASO PICCOLO AMERICA

“Roma potrà contare su 24 arene cinematografiche estive –

ha spiegato Carlo Paris, il capo staff dell’assessore alla Cultura Miguel Gotor -. Sono coperti tutti i Municipi tranne il X”.

Gli uffici capitolini hanno spiegato “che nell’ambito del bando dell’Estate Romana sono state finanziate per gli anni 2022-2024 4 proposte per arene cinematografiche a pagamento in piazza Vittorio, piazza Ravizza, piazza Brin e Isola Tiberina con 38mila euro di contributo medio al 90% dei budget proposto. Sono state, inoltre, altre 10 proposte di proiezioni cinematografiche anche al chiuso ma gratuite, con 25mila euro in media ciascuna a copertura di circa il 90% dei costi a budget”.